Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[★ Главком]

Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Аксенов, в день гибели Юрия Гагарина, 27 марта 1968 года проходивший вместе с ним на аэродроме предполетное медобследование, но полетевший на другом самолете, впервые представил наиболее правдоподобную и пока официально не озвученную версию авиакатастрофы истребителя МиГ-15 УТИ, оборвавшей жизни первого космонавта планеты и командира летного полка Центра подготовки космонавтов Владимира Серегина.

Причины гибели Юрия Гагарина Владимир Аксенов изложил в книге "Дорогами испытаний", вышедшей в свет ограниченным тиражом. Один экземпляр издания летчик-космонавт с автографом передал корреспонденту РИА Новости в Мемориальном музее космонавтики.

Гагарин и Аксенов вместе прошли медобследование, но полетели на разных самолетах

"Представляемую версию первым сформулировал в первые дни после гибели экипажа Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель, член государственной комиссии по расследованию авиакатастрофы Сергей Анохин. Одному из первых он рассказал ее мне не только потому, что мы были в очень близких дружественных отношениях и понимали многое, относящееся к авиации с полуслова, но, вероятно, еще и потому, что в тот трагический день мне пришлось вместе с Юрием Гагариным утром одеваться для полетов в одной комнате, проходить у одного врача необходимое предполетное обследование и получать сведения о метеообстановке у одного метеоролога", - вспоминает Аксенов.

По его словам, после этого экипажи разошлись на разные самолеты: Юрий Гагарин - выполнять вместе с Владимиром Серегиным контрольный полет на МиГ-15, а Аксенов - на другой самолет, на котором в этот день проходили тренировки на невесомость.

Предпосылки авиакатастрофы: сложные метеоусловия

Летчик-космонавт уточняет, что метеоусловия в день авиакатастрофы были сложными, но вполне приемлемыми для выполнения летных заданий.

"Облачность в этот день была необычной: нижний край почти сплошных облаков был на высоте примерно 600 метров над землей. Затем до высоты 4 тысяч метров облачность была плотная, с небольшими разряжениями. Над верхним краем никаких облаков: чистое небо и очень хорошая видимость. Нам показали даже фотографии верхнего края, сделанные с самолета-метеоразведчика", - отмечает Аксенов.

Последние слова Гагарина

По его словам, последнее сообщение с борта самолета Юрия Гагарина было о том, что они вместе с Владимиром Серегиным закончили выполнение летного задания, выполнявшегося над верхним краем облачности, то есть на высоте более 4 километров.

Аксенов полагает, что свое сообщение летчики сделали, вероятнее всего, после выхода из заключительной фигуры, на небольшой скорости в спокойном полете, но находясь еще на достаточно большой высоте. После этого им необходимо было выполнить значительное снижение, а затем подготовиться и проходить облачный слой.

До гибели Гагарина осталось несколько минут

"Снижение из зоны пилотажа можно выполнять разными способами: либо нисходящей спиралью за несколько кругов, либо сделав переворот с выходом из пикирования в сторону аэродрома. Второй способ - интенсивное снижение переворотом - применяют многие летчики, которым необходимо побыстрее завершить свое задание и предоставить самолет другим пилотам. А в этот день должен был летать еще и космонавт Евгений Хрунов, так что мотивы для наиболее быстрого снижения были", - констатирует Аксенов.

По его мнению, выполнив переворот, Гагарин и Серегин задержались на две-три секунды с выходом из пикирования и неожиданно для себя попали в слой сплошной облачности. Аксенов уточняет, что предпосылками для попадания в плотные облака после переворота могли стать и другие обстоятельства: увеличение высоты и плотности облачности по сравнению с ее общим уровнем в месте входа в нее самолета, или недостаточная начальная высота ввода МиГ-15 в переворот.

Причины авиакатастрофы по версии Аксенова

"Таким образом, причиной катастрофы могли стать усложненная метеообстановка с расположением верхнего края сплошной облачности на высоте около 4-х километров, а нижнего края - на высоте всего 600 метров от земли; недооценка летчиками, прежде всего, Владимиром Серегиным, сложности имеющейся метеообстановки, а также ставшее неожиданностью для пилотов попадание в сплошную облачность на большой скорости в режиме интенсивного снижения, и, как следствие, невозможность устойчивого пилотирования по приборам. Еще одной причиной авиакатастрофы стал недостаток высоты от нижней кромки облаков до вывода самолета из пикирования", - заключает Аксенов.

Срыв в штопор и гибель экипажа

Самым вероятным исходом от неожиданного попадания самолета в плотную облачность на высокой скорости без устойчивой работы приборов пространственного положения, в первую очередь, авиагоризонта, стало затягивание машины в глубокую нисходящую спираль, либо, при интенсивных попытках уйти вверх - срыв в скоростной штопор.

Согласно официальным данным расследования, самолет с Гагариным и Серегиным после выхода из облаков шел к земле почти вертикально со скоростью около 700 километров в час. На такой скорости МиГ-15 пролетел 600 метров, оставшихся до земли, примерно за три секунды.

Они не пытались катапультироваться из самолета

"Отсутствие попыток катапультироваться как у Гагарина, так и Серегина, равно как и попыток выйти на связь, можно объяснить тем, что попадание в облачность стало для них неожиданностью, а после они уже оба пытались найти выход из создавшегося положения. Если же аварийная ситуация была связана с какой-либо внешней причиной, то пилоты незамедлительно сообщили бы об этом по радиосвязи", - уверен Аксенов.

Он отмечает также, что вертикальный пилотаж на тяжелом самолете МиГ-15 УТИ является очень непростой задачей.

"В нижней точке выполнения фигур и переворотов скорости самолета почти максимальные - около 700 километров в час. На МиГ-15 при интенсивном снижении проскочить лишних нескольких сот метров и даже километр вполне реально", - заключает Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Аксенов.

Отчеты госкомиссии о гибели Гагарина до сих пор засекречены

Вместе с тем, правительственная государственная комиссия, скурпулезно изучавшая все обстоятельства гибели первого космонавта планеты, так и не смогла однозначно объяснить причины трагедии, а ее отчет до сих пор засекречен.

Официальные выводы вкратце таковы: экипаж из-за изменившейся в полете воздушной обстановки (подробности не уточнялись) совершил резкий маневр и сорвался в штопор. Пытаясь вывести машину в горизонтальный полет, пилоты столкнулись с землей и погибли. Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови летчиков посторонних веществ не выявил.

Аксенов опроверг слухи о том, что перед полетом Гагарин с Серегиным приняли по стакану водки

Обстановка секретности породила и массу невероятных слухов. Один из них, получивший широкое народное признание, сводится к тому, что Гагарин с Серегиным перед полетом приняли по стакану водки. По официальным источникам, эта версия опровергается заключением о том, что алкоголь в крови обоих пилотов обнаружен не был. Категорически отвергает ее и Владимир Аксенов.

"Зная сложность и ответственность того летного дня для Юрия Гагарина, нам всем, кто знал ситуацию изнутри, как впрочем, и всем летчикам, просто дикими представляются все пересуды и обсуждения о том, что Гагарин и Серегин якобы отправились в полет пьяными", - отмечает Аксенов.

Народные версии трагедии

Существует неофициальная версия и о том, что у Гагарина возник конфликт с высшим руководством страны, и катастрофа была подстроена специалистами КГБ, агенты которого принимали активное участие в расследовании произошедшего. До сих пор ходят слухи и о том, что официально объявленная катастрофа - фальсификация властей, а на самом деле Гагарин был тайно арестован спецслужбами и после пластической операции на лице помещен в одну из провинциальных психиатрических больниц, где впоследствии и умер.

Ряд "исследователей" утверждает, что Гагарин сам подстроил катастрофу, сымитировав свою смерть, после чего еще много лет прожил под чужим именем в поселке в Оренбургской области, где погиб в результате несчастного случая на охоте уже пожилым человеком. Еще одна версия о так называемом малом "Советском лунном заговоре" содержит обоснования и ряд аргументов в пользу того, что Гагарин погиб не в ходе тренировочного полета на МиГ-15, а несколькими днями ранее, во время запуска нового секретного космического корабля в рамках программы СССР по освоению Луны.

http://news.rambler.ru/Russia/head/6845046/

[★ Главком]

Знаете, мне тайна гибели Гагарина (или, возможно, его исчезновения) кажется не менее важной и серьезной, чем подробности "Лунного заговора" американцев.

[arkanoiD]

На контейнерах с обломками авиакатастрофы стоит гриф "хранить вечно"... зачем?...

[★ Главком]

На контейнерах с обломками авиакатастрофы стоит гриф "хранить вечно"... зачем?...

Ого.

А где есть такая информация?

[Ежи Замински]

Здравствуйте!
На тему пребывания Советских космонавтов на Луне, есть небезосновательный рассказ-теория,очень трогательный, "Лунный сон". События от лица главного конструктора:
http://selena-luna.ru/knigi-o-lune/lunnyj-son
Действительно,а почему бы и нет?! Вполне возможно...

[Алекс]

Больше всего порадовало оптимистическое окончание. Спасибо. И действительно, ничего невероятного нет. Наверное и технически можно было осуществить?

[Ежи Замински]

И действительно, ничего невероятного нет. Наверное и технически можно было осуществить?

Технически,да,вполне возможно. А уж учитывая всеобъемлющую любовь к засекречиванию,можно почти не сомневаться.
Вот еще материал,мемуары одного человека,принимавшего участие в разработке Советского лунного модуля,рассказывающего- насколько искренне,с упоением шла эта работа,какой энергией все были охвачены...
http://selena-luna.ru/russkie-na-lune/vospominaniya-o-lunnom-korable
...и как теперь грустно от несбывшихся надежд...

P.S. Ссылки даны с сайта "Почти все про Луну",Я не рекламирую его,просто раньше много писал на нем,пока не устал спорить с невежеством.
Администратор -Сергей Мазов,огромное уважение за его работу.

[Алекс]

Интересно. Но все же, что там, на обратной стороне Луны?

[Ежи Замински]

Интересно. Но все же, что там, на обратной стороне Луны?

Ну...может быть вот Это?! ;)

Очень красивая тайна. Будоражащая воображение,приглашающая к загадке... и... в последствии (при появлении цифровых технологий) нагло заретушированная в каталоге LRO

[★ Главком]

И действительно, ничего невероятного нет. Наверное и технически можно было осуществить?

А у Пелевина тоже есть "ничего-невероятного-нет-история" - "Амон Ра". Это там, где в советском луноходе, под видом автоматики, крутит педали советский космонавт-камикадзе. :) И технически можно было осуществить. Но ведь не было такого ))

[Ежи Замински]

Это там, где в советском луноходе, под видом автоматики, крутит педали советский космонавт-камикадзе. :) И технически можно было осуществить. Но ведь не было такого ))

Есть такая:) с безумным количеством мата.
А знаете,как испытательный полигон- сойдет,даже в Московской подземке, для отработки реального полета и погружения в атмосферу...

Но все-же,у Пелевина слишком грубо,он убивает цели,стремления,мечту...
Лучше другой полигон,романтческий: "Большое космическое путешествие"

[Алекс]

Стругацкие: "Сталкер" по "Пикнику на обочине", "Чародеи" по мотивам "Понедельник начинается в субботу", "Трудно быть Богом" и "Обитаемый Остров" (по одноименным произведениям.)
Лукьяненко: "Дозоры", "Осирис Нуна" (по "Острову Русь - Сегодня, мама")
Булычев: "Тайна 3-й планеты", "День рождения Алисы", "Посёлок" - мультфильмы, "Лиловый шар", "Остров ржавого генерала", "Гостья из будущего", «Подземелье ведьм» - кино.
Лем: "Солярис"
Александр Мирер "Дом скитальцев", книга супер, кино хуже и не уверенна в его названии.